FRAGEBOGEN

Zur Ausarbeitung des Angebotes für eine Reiheneinspritzpumpen MOTORPAL der Typengrösse M, A, B Z

Kunde (Adresse, Kontaktperson):

Die richtige Antwort zeichnen Sie bitte

I. MOTOR

Motorhersteller:

Motorbezeichnung:

Gewünschte Emissionsnorm:

Derzeitige Emissionsnorm:

Aufladeverfahren:
Saugmotor	ATL - Motor	ATL-Motor mit Ladeluftkühlung

Nennleistung (ISO):		kW	bei n:		min^-1
Max. Drehmoment (ISO):		Nm	bei n:		min^-1

Spez. Kraftstoffverbrauch bei Nennleistung:		gkW^-1h^-1
Spez. Kraftstoffverbrauch bei max. Drehmoment:		gkW^-1h^-1

Kraftstoffilter:
Durchflussmenge:		/min^-1	Mittlere Porenweite:		μm

Die Einspritzeinrichtung MOTORPAL ist folgend anzuwenden:

neuer Motor

Ersatz für bisher angewendete Einspritzeinrichtung

Zur Zeit angewendete Einspritzeinrichtung:
Hersteller:	Einspritzpumpen-Kombination:
Düsenhalterkomb:	Öffnungsdruck:	MPa
Düsen:	Einspritzleitung: Ød	mm;
	ØD	mm;
	/	mm

Bemerkung: wenn ISO-Ausführung verlangt wird, geben Sie bitte Nummer und Type an.

Ausführung der Einspritzpumpe:

Kolbendurchmesser:

Kolbenhub:

Ausführung der Steuerkante:
a)veränderl. Förderende	a)	b)	c)	d)	e)
b) veränderl. Förderbeginn
c) veränderl. Förderbeginn und Förderende
d) Kolben mit Startnut
e) Sonderausführung (Skizze in Abb.)

Starteinspritzverzögerung (Ausführung “d“): ° Umdrehung der Nockenwelle
Ausführung des Druckventils:
Gleichraumventil mit Entlastungsvolumen	mm³
Gleichdruckventil mit Restdruck	MPa
Rückstromventil	sonderarting
Abdichtungsart der Druckrohrleitung im Druckventilhalter:
mittels 60° Kegels	sonderartig
Drehrichtung der Nockenwelle bei Ansicht von der Kupplung:
rechtsdrehend	linksdrehend
Förderbeginn vom UT des Kolbens: mm
Einspritzfolge (Numeriert von der Kupplungseite-siehe Abb. 2):
Winkelteilung der Einspritzfolge auf der Nockenwelle: °
Schmierungsart der Einspritzpumpe:
eigene Ölfüllung	Drucköl vom Motor
Kraftstoffzulauf und Rücklauf, Anordnung der Förderpumpe, Position des Bedienungshebels des Reglers und die Bezeichnung der Richtung STOP (nur für Einspritzpumpe ohne Regler) sind in der Abb. 2 zu markieren.

Neigung der Einspritzpumpe von der Vertikale (von der Kupplung gesehen): °
nach links	nach rechts
Geforderte Einspritzdrücke:
bis 80 MPa	80 - 100 MPa	über 100 MPa
Fordermenge:
Verlauf der Fordermenge und der Ladedruckverlauf bei ATL-Motoren ist in Abb. 1 anzugeben 1.

Reglerausführung:
Stufendrehzahlregler	Leerlauf-Enddrehzahlregler	Alldrehzahlregler
Ladedruckabhängiger Vollastanschlag (LDA):	ja	nein
Mehrmengenanschlag:
ohne	manuel	automatisch
Stophebel:	ja	nein

Geforderte P-Grad: ( nv2 - nj ) / nj * 100 = %

ja	nein
Geforderter Verstellbereich:	°
Verstellbeginn:	min^-1
Verstellende:	min^-1
Antriebsart des Spritzverstellers:
mit Kupplung	mit Verzahnung	mit Zahnriemen
Anordnung:	an der Einspritzpumpe	anderswo

ja	nein
Handpumpe:	ja	nein
Angebracht:	auf der Förderpumpe	anderswo
Grober Filter:	ja	nein
Angebracht:	auf der Förderpumpe	anderswo
Achsenhöhe der Förderpumpe vom Kraftstoffspiegel im Kraftstoffbehälter (Saughöhe): m

ja	nein
Lamellenkupplung mit Außendurchmesser mm
Sonderkupplung (bitte Zeichnung)
Durchmesser der Motorantriebswelle: mm
Ende der Antriebswelle:
zylindrisch	kegelförmig
Keil-Position auf der Antriebswelle des Motors beim Einspritzbeginn des Elementes Nr. bei der Ansicht an die Kupplung der Einspritzpumpe) bezogen zu der Vertikalachse der Pumpe (in Abb. 3 zu markieren) a: °
Gesamtlänge der Kupplung l: mm

(z. B. Korosionsschutz, klimat. Beständigkeit, Verpackung, usw.)

Datum:

Unterschrift: